Archives: Central Govt Initiatives

भारी उद्योग विभाग (डीएचआई)

 

फेम इंडिया योजना – चरण II

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का तेजी से अपनाना और निर्माण चरण II (FAME India चरण II) था
देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए 1 अप्रैल 2019 को लॉन्च किया गया। कुल के साथ योजना
1 अप्रैल 2019 से प्रभावी, तीन वर्षों की अवधि में 10,000 करोड़ रुपये का परिव्यय। यह योजना
FAME इंडिया चरण I योजना का विस्तारित संस्करण है जिसे 1 अप्रैल 2015 को लॉन्च किया गया था
INR 895 करोड़ का कुल परिव्यय। COVID-19 महामारी लॉकडाउन को ध्यान में रखते हुए, भारत सरकार
FAME इंडिया योजना चरण II को 2 साल के लिए 31 मार्च 2024 तक बढ़ा दिया गया है

वित्तीय परिव्यय

2019-20 से 2021-22 तक तीन वर्षों में इस योजना के लिए कुल फंड की आवश्यकता INR 10,000 करोड़ है,
31 मार्च 2024 तक बढ़ाया गया

Impact

योजना का मुख्य उद्देश्य इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को तेजी से अपनाने के लिए प्रोत्साहित करना है
इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर अग्रिम प्रोत्साहन की पेशकश करने और एक स्थापित करने के तरीके
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और विभिन्न जागरूकता गतिविधियों को अंजाम देना। यह योजना
पर्यावरण प्रदूषण और ईंधन सुरक्षा के मुद्दे को संबोधित करने में मदद मिलेगी। योजना का उद्देश्य है
सभी वाहन श्रेणियों में लगभग 15.62 लाख ईवी तैनात करें। श्रेणीवार वाहन संख्याएं हैं
नीचे दिए गए चार्ट में दिया गया है

फेम इंडिया योजना के लिए डैशबोर्ड

फेम इंडिया योजना की प्रगति के संबंध में अद्यतन करने के लिए, भारी उद्योग विभाग ने एक इंटरैक्टिव डैशबोर्ड लॉन्च किया है। डैशबोर्ड फेम इंडिया स्कीम फेज I और फेज II के तहत ई-बसों और पब्लिक चार्जिंग स्टेशनों सहित इलेक्ट्रिक वाहनों की तैनाती की स्थिति प्रदान करता है।
डैशबोर्ड

चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम

बाजार से घटिया गुणवत्ता वाले उत्पादों को हटाने और भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों और इसके घटकों के स्वदेशी विकास को बढ़ावा देने के लिए, भारत सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों, इसकी असेंबली/उप-असेंबली और पुर्जों के घरेलू निर्माण के उद्देश्य से चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (पीएमपी) शुरू किया। उप-भाग। इस योजना के तहत, सरकार का लक्ष्य विभिन्न ईवी घटकों जैसे बैटरी पैक, लिथियम-आयन सेल, एसी / डीसी चार्जर, मोटर और मोटर नियंत्रक, बिजली नियंत्रण इकाई आदि के लिए भारत में विनिर्माण आधार प्रदान करना है।
इसके अतिरिक्त, सरकार ने एसीसी बैटरियों पर आयात निर्भरता को कम करने के लिए एडवांस केमिस्ट्री सेल (एसीसी) के निर्माण के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) योजना को भी मंजूरी दी है। पीएलआई योजना के तहत, उन्नत रसायन विज्ञान सेल (एसीसी) बैटरी भंडारण पर राष्ट्रीय कार्यक्रम विकसित किया गया है। यह योजना एसीसी के लिए 50 GWh की संचयी ACC निर्माण क्षमता और INR 18,100 करोड़ के बजटीय परिव्यय के साथ Niche ACC टेक्नोलॉजीज के लिए 5 GWh की अतिरिक्त संचयी क्षमता की स्थापना की उम्मीद करती है।
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भारी उद्योग विभाग (डीएचआई)

 

राष्ट्रीय विद्युत गतिशीलता मिशन योजना

NEMMP

भारत सरकार ने वर्ष 2013 में नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (NEMMP) 2020 लॉन्च किया। इसका उद्देश्य देश में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देकर राष्ट्रीय ईंधन सुरक्षा हासिल करना है। वर्ष 2020 से साल दर साल हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की 6-7 मिलियन बिक्री हासिल करने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य है। सरकार का लक्ष्य इस नई तकनीक को शुरू करने के लिए वित्तीय और मौद्रिक प्रोत्साहन प्रदान करना है.

सरकार के समर्थन से, संचयी बिक्री वर्ष 2020 तक 15-16 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है। इससे 62000 करोड़ रुपये की बचत के बराबर 9500 मिलियन लीटर कच्चे तेल की बचत होने की उम्मीद है। यह परिकल्पना की गई है कि मांग प्रोत्साहन, इन-हाउस प्रौद्योगिकी विकास और घरेलू उत्पादन के माध्यम से शुरुआती बाजार निर्माण से उद्योग को वर्ष 2020 तक लंबे समय में पैमाने की आत्मनिर्भर अर्थव्यवस्था तक पहुंचने में मदद मिलेगी।.

Money

एनईएमएमपी के तहत, सरकार की योजना हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के खरीदारों को प्रोत्साहित करने की है। प्रोत्साहन संवितरण के लिए एक कुशल और प्रभावी इलेक्ट्रॉनिक तंत्र/पोर्टल के माध्यम से प्रोत्साहन प्रशासित किया जाएगा। इस तंत्र के तहत निर्माता खरीदार को बेचने के समय हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन (खरीद मूल्य पात्र पूर्व निर्धारित प्रोत्साहन राशि के स्तर से कम हो जाएगा) के खरीद मूल्य को कम कर देगा, और उन्हें इसकी प्रतिपूर्ति की जाएगी। सरकार की ओर से।

 

विद्युत मंत्रालय (एमओपी)

ग्रिड कनेक्टिविटी और सुरक्षा नियम

केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण (सीईए) ने ईवी चार्जिंग स्टेशनों के लिए ग्रिड कनेक्टिविटी और आपूर्ति की सुरक्षा के लिए तकनीकी मानकों पर नियमों में संशोधन किया है।.

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विद्युत मंत्रालय (एमओपी)

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए संशोधित दिशानिर्देश और मानक

Cइलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हर्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर- मंत्रालय द्वारा “दिशानिर्देश और मानक” जारी किए गए थे
14.12.2018 को विद्युत मंत्रालय संचार सं. 12/2/2018-ईवी के माध्यम से पावर, जिसे तीन बार संशोधित/संशोधित किया गया है।
01.10.2019, 08.06.2020 और 14.01.2022 को।
ये दिशानिर्देश और मानक ईवी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के निर्माण का सक्रिय समर्थन करना चाहते हैं,
सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन संचालकों/मालिकों और ईवी
मालिकों, ईवी मालिकों को अपने मौजूदा बिजली का उपयोग करके अपने निवास/कार्यालयों पर ईवी चार्ज करने में सक्षम बनाता है
कनेक्शन, ईवी सार्वजनिक चार्जिंग के संचालन के लिए भूमि उपयोग के लिए राजस्व साझाकरण मॉडल प्रदान करें
वित्तीय रूप से व्यवहार्य स्टेशन, पब्लिक चार्जिंग के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए समयसीमा निर्धारित करें
स्टेशन (पीसीएस) और ईवी पब्लिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के रोलआउट के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर की रूपरेखा तैयार करें
पब्लिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए आवश्यकताएं। मुख्य विशेषताएं जैसा कि में निर्धारित किया गया है
दिशानिर्देश और मानक निम्नानुसार हैं:


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Proactively support creation of EV Charging Infrastructure to provide affordable tariff chargeable from Public EV Charging Station Operators/Owners and Electric Vehicle (EV) users. DISCOMs permitted to leverage funding from Revamped Distribution Sector Scheme for general upstream infrastructure augmentation Creation of web portal and mobile application for database of public charging stations Single part EV tariff for public charging stations and shall not exceed Average Cost of Supply (ACoS) Enable owners of Electric Vehicles to charge their EVs at residence/offices using their existing electricity connections Revenue sharing model for provision of land at promotional rates for public charging stations Providing electricity connection to Public Charging Station (PCS) within stipulated timelines

Revised Guidelines and Standards for Charging Infrastructure

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच)

यात्रियों और ट्रक चालकों दोनों के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों पर यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) अगले पांच वर्षों में राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ 22 राज्यों में 600 से अधिक स्थानों पर विश्व स्तरीय ‘वेसाइड सुविधाएं’ विकसित करेगा।

Fuel Station Electric Vehicle ChargingFacilities Food Court Retail Shops ATM Toilets with showerfacility Clinic Village Haat for local handicrafts etc Children Playing Area The amenities will include numerous facilities for passengers such as:

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इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशन जैसी सुविधाएं इलेक्ट्रिक के उपयोग को बढ़ावा देने में मदद करेंगी
वाहन, इस प्रकार, प्रदूषण को कम करते हैं। सुविधाएं पैदा करके स्थानीय अर्थव्यवस्था को भी बढ़ावा देंगी
रोजगार के अवसर और स्थानीय लोगों को अपनी अनूठी उपज / हस्तशिल्प आदि के विपणन में मदद करना
सुविधाओं पर विकसित गांव हाट

NHAI 3,000 . से अधिक के संयुक्त क्षेत्र के साथ देश भर में इन वेसाइड सुविधाओं का विकास करेगा
हेक्टेयर। ये निवेशकों, डेवलपर्स, ऑपरेटरों और खुदरा विक्रेताओं के लिए बड़े अवसर प्रदान करेंगे।
वर्तमान में, NHAI विकास के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल पर वेसाइड सुविधाएं प्रदान कर रहा है
और मौजूदा राजमार्गों पर संचालन.

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सभी आगामी ग्रीनफील्ड/ब्राउनफील्ड राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं को किनारे करने का प्रावधान किया जाएगा
सुविधाएं और लॉजिस्टिक पार्क। NHAI ने भूमि पहचान और मुद्रीकरण योजना शुरू की है
के बाद सुविधाओं के डिजाइन के लिए विकास और रियल एस्टेट सलाहकारों को लगाया गया है
स्थानीय उपयुक्तता का अध्ययन.


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सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच)

बिना बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री और पंजीकरण

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर और इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर की अग्रिम लागत को कम करने के लिए, MoRTH ने बैटरी के बिना e-2W और e-3W की बिक्री और पंजीकरण की अनुमति दी


इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए आयकर कटौती

ईवी की खरीद के लिए लिए गए ऋण के लिए आयकर कटौती पर लाभ प्रदान करने के लिए, भारत सरकार ने ईवी की खरीद के लिए लिए गए ऋण पर आयकर लाभ को शामिल करने के लिए आयकर अधिनियम की धारा – 80ईईबी में संशोधन किया।.

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच)

राज्यों को ईवी पर रोड टैक्स कम करने और 16-18 साल के आयु वर्ग के लोगों को इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने का लाइसेंस देने की सलाह दी।

– (एमओआरटीएच) ने राज्यों को ईवी पर अधिकतम संभव सीमा तक रोड टैक्स माफ करने की सलाह दी ताकि ईवी की अग्रिम खरीद लागत को और कम किया जा सके।

– ईवी को परिवहन के लिए गाड़ी के लिए आवश्यक है I

– इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने के लिए आयु वर्ग (16-18 वर्ष) के लोगों को लाइसेंस

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच)

ग्रीन लाइसेंस प्लेट

सभी बैटरी चालित वाहनों को परिवहन वाहनों के लिए हरे रंग की पृष्ठभूमि पर पीले रंग में और अन्य सभी मामलों के लिए, हरे रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद रंग में पंजीकरण चिह्न प्रदर्शित करना होगा।



वित्त मंत्रालय (एमओएफ)

इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए आयकर कटौती

ईवी की खरीद के लिए लिए गए ऋणों के लिए आयकर कटौती पर लाभ प्रदान करने के लिए, भारत सरकार ने ईवी की खरीद के लिए लिए गए ऋण पर आयकर लाभ को शामिल करने के लिए आयकर अधिनियम की धारा – 80ईईबी में संशोधन किया।