केंद्रीय विद्युत मंत्रालय ने बिजली उपभोक्ताओं के अधिकारों को निर्धारित करने वाले नियमों को प्रख्यापित किया है। देश ये नियम बिजली के उपभोक्ताओं को सशक्त बनाएंगे और कहा कि ये नियम बनते हैं
इस दृढ़ विश्वास से कि बिजली व्यवस्था उपभोक्ताओं की सेवा के लिए मौजूद है और उपभोक्ताओं के पास है
विश्वसनीय सेवाएं और गुणवत्तापूर्ण बिजली प्राप्त करने का अधिकार। देश भर में वितरण कंपनियों का एकाधिकार है – चाहे सरकारी हो या निजी – और उपभोक्ता के पास कोई विकल्प नहीं है – इसलिए ऐसा था
यह आवश्यक है कि उपभोक्ताओं के अधिकारों को नियमों और इन्हें लागू करने के लिए एक प्रणाली में निर्धारित किया जाए
अधिकारों को स्थान दिया जाए।
विद्युत मंत्रालय संशोधित समेकित दिशानिर्देशों में संशोधन जारी करता है और; मंत्रालय द्वारा 14.01.2022 को जारी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए मानक दिनांकित।
इन दिशानिर्देशों में निम्नलिखित जोड़ने का निर्णय लिया गया है:
(a) सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों में दिन के समय की दरों और सौर घंटों के लिए छूट के साथ सेवा शुल्क के प्रीपेड संग्रह की सुविधा होगी।
(b)केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण (सीईए) के तहत एक समिति समय-समय पर राज्य सरकार को सेवा शुल्क की अधिकतम सीमा की सिफारिश करेगी। यह समिति सेवा शुल्क के लिए “दिन के समय की दर” के साथ-साथ सौर घंटों के दौरान चार्ज करने के लिए दी जाने वाली छूट की भी सिफारिश करेगी।
नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय (एमएनआरई) भूतल परिवहन के लिए वैकल्पिक ईंधन (एएफएसटी) पर व्यापक अनुसंधान, डिजाइन, विकास और प्रदर्शन कार्यक्रम लागू कर रहा है। एमएनआरई ने 12 नवंबर 2010 को दिशानिर्देश/योजना जारी की थी। नए स्वदेशी बैटरी चालित वाहनों (2, 3, और 4 पहिया वाहनों) की खरीद के लिए अंतिम उपयोगकर्ताओं को सब्सिडी के रूप में केंद्रीय वित्तीय सहायता (सीएफए) प्रदान करने का प्रावधान किया गया था।.
बैटरी चालित वाहनों (बीओवी) के पास ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई) या वाहन अनुसंधान विकास प्रतिष्ठान (वीआरडीई) या इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी (आईसीएटी) से परीक्षण रिपोर्ट प्रमाणपत्र होना चाहिए। मंत्रालय ने विभिन्न वहन क्षमता के विभिन्न मॉडलों के 47,000 बीओवी का समर्थन किया है.
इसके अतिरिक्त, एमएनआरई मंत्रालय के अनुसंधान और विकास दिशानिर्देशों के अनुसार मोटर, नियंत्रक, चार्जर, चेसिस, बैटरी और बैटरी प्रबंधन प्रणाली आदि के विकास के लिए व्यापक आधारित अनुसंधान, डिजाइन, विकास और प्रदर्शन कार्यक्रम का भी समर्थन कर रहा है। . भारी उद्योग और सार्वजनिक उद्यम मंत्रालय, भारी उद्योग विभाग ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के विस्तार और इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए मिशन मोड दृष्टिकोण के लिए एक राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी परिषद (एनसीईएम) और एक नेशनल बोर्ड फॉर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (एनबीईएम) की स्थापना की है। संकर) और उनके घटक। एमएनआरई एनसीईएम के साथ-साथ एनबीईएम में एक स्थायी सदस्य है।
सभी बैटरी चालित वाहनों को परिवहन वाहनों के लिए हरे रंग की पृष्ठभूमि पर पीले रंग में और अन्य सभी मामलों के लिए, हरे रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद रंग में पंजीकरण चिह्न प्रदर्शित करना होगा।
राज्यों को ईवी पर रोड टैक्स कम करने और 16-18 वर्ष (2019) आयु वर्ग के लोगों को इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने का लाइसेंस देने की सलाह दी।
– MoRTH ने राज्यों को ईवी पर अधिकतम संभव सीमा तक रोड टैक्स माफ करने की सलाह दी ताकि ईवी की अग्रिम खरीद लागत को और कम किया जा सके। .
– ईवी को परिवहन वाहन के रूप में चलने के लिए परमिट की आवश्यकता से छूट दी गई है
– इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने के लिए आयु वर्ग (16-18 वर्ष) के लोगों को लाइसेंस
बिना बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री और पंजीकरण (2020)
इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर और इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर की अग्रिम लागत को कम करने के लिए, MoRTH ने बैटरी के बिना e-2W और e-3W की बिक्री और पंजीकरण की अनुमति दी
वेसाइड एमेनिटी (2021)
यात्रियों और ट्रक चालकों दोनों के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों पर यात्रियों के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) अगले पांच वर्षों में राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ 22 राज्यों में 600 से अधिक स्थानों पर विश्व स्तरीय ‘वेसाइड सुविधाएं’ विकसित करेगा।
इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग स्टेशन जैसी सुविधाएं इलेक्ट्रिक के उपयोग को बढ़ावा देने में मदद करेंगी
वाहन, इस प्रकार, प्रदूषण को कम करते हैं। सुविधाएं पैदा करके स्थानीय अर्थव्यवस्था को भी बढ़ावा देंगी
रोजगार के अवसर और स्थानीय लोगों को अपनी अनूठी उपज / हस्तशिल्प आदि के विपणन में मदद करना
सुविधाओं पर विकसित गांव हाट
NHAI 3,000 . से अधिक के संयुक्त क्षेत्र के साथ देश भर में इन वेसाइड सुविधाओं का विकास करेगा
हेक्टेयर। ये निवेशकों, डेवलपर्स, ऑपरेटरों और खुदरा विक्रेताओं के लिए बड़े अवसर प्रदान करेंगे।
वर्तमान में, NHAI विकास के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल पर वेसाइड सुविधाएं प्रदान कर रहा है
और मौजूदा राजमार्गों पर संचालन.
सभी आगामी ग्रीनफील्ड/ब्राउनफील्ड राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं को किनारे करने का प्रावधान किया जाएगा
सुविधाएं और लॉजिस्टिक पार्क। NHAI ने भूमि पहचान और मुद्रीकरण योजना शुरू की है
के बाद सुविधाओं के डिजाइन के लिए विकास और रियल एस्टेट सलाहकारों को लगाया गया है
स्थानीय उपयुक्तता का अध्ययन.
एनईएमएमपी 2020 के हिस्से के रूप में, भारी उद्योग विभाग ने इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन प्रौद्योगिकी के निर्माण को बढ़ावा देने और टिकाऊ सुनिश्चित करने के लिए वर्ष 2015 में भारत में (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों (फेम इंडिया) योजना के तेजी से अपनाने और विनिर्माण के लिए एक योजना तैयार की। वृद्धि।
योजना का पहला चरण शुरू में 2 साल की अवधि के लिए शुरू किया गया था, जिसमें कुल 795 करोड़ रुपये का आवंटन 1 अप्रैल 2015 से शुरू हुआ था, जिसे बाद में समय-समय पर बढ़ाया गया था और अंतिम विस्तार को 31 मार्च 2019 तक अनुमति दी गई थी। INR 100 करोड़ के अतिरिक्त परिव्यय के साथ। FAME इंडिया योजना के पहले चरण को चार फोकस क्षेत्रों के माध्यम से लागू किया गया था::
ईवी के खरीदारों के लिए मांग प्रोत्साहन व्यापक रूप से अपनाने को सक्षम करने के लिए अग्रिम कम खरीद मूल्य के रूप में उपलब्ध था। साथ ही, इस योजना के अंतर्गत प्रायोगिक परियोजनाओं, अनुसंधान एवं विकास/प्रौद्योगिकी विकास तथा सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना घटकों के अंतर्गत विशिष्ट परियोजनाओं के लिए अनुदान स्वीकृत किए गए।
योजना के पहले चरण में, लगभग 343 करोड़ रुपये की कुल मांग प्रोत्साहन के साथ लगभग 2.78 लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन किया गया था। इसके अलावा, इस योजना के तहत विभिन्न शहरों/राज्यों को 465 बसें स्वीकृत की गईं। फेम इंडिया योजना के चरण- I के तहत निर्धारित और उपयोग की गई धनराशि का विवरण नीचे सारणीबद्ध है::
इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए मॉडल बिल्डिंग बायलॉज (एमबीबीएल – 2016) में संशोधन
आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) ने मॉडल बिल्डिंग बायलॉज (MBBL) 2016 और शहरी क्षेत्रीय विकास योजना निर्माण और कार्यान्वयन (URDPFI) दिशानिर्देश 2014 में संशोधन किया है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की स्थापना के प्रावधान हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए विद्युत मंत्रालय द्वारा जारी दिशा-निर्देशों और मानकों को ध्यान में रखते हुए संशोधन जारी किए गए हैं.
दिशानिर्देश राज्य सरकारों और केंद्र शासित प्रदेशों के लिए उनके संबंधित बिल्डिंग बाय लॉ में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के मानदंडों और मानकों को शामिल करने के लिए एक मार्गदर्शक दस्तावेज के रूप में कार्य करेंगे।
परिवर्तनकारी गतिशीलता और बैटरी भंडारण पर राष्ट्रीय मिशन
माननीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में केंद्रीय मंत्रिमंडल ने स्वच्छ, कनेक्टेड, साझा, टिकाऊ और समग्र गतिशीलता पहल को चलाने के लिए ट्रांसफॉर्मेटिव मोबिलिटी और बैटरी स्टोरेज पर एक राष्ट्रीय मिशन की स्थापना को मंजूरी दी।
मिशन ईवीएस, ईवी घटकों और बैटरी के लिए परिवर्तनकारी गतिशीलता और चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (पीएमपी) के लिए रणनीति विकसित करेगा। पीएमपी बैटरी, कच्चे माल, इलेक्ट्रोकैमिस्ट्री, जीवन के अंत के उपचार, सेल निर्माण, मॉड्यूल, बैटरी पैक पर ध्यान केंद्रित करेगा। पीएमपी भारत में बड़े पैमाने पर, निर्यात-प्रतिस्पर्धी एकीकृत बैटरी और सेल-निर्माण गीगा संयंत्रों की स्थापना के साथ-साथ संपूर्ण ईवी मूल्य श्रृंखला में उत्पादन को स्थानीय बनाने में सहायता करेगा। मिशन का उद्देश्य भारत में गतिशीलता परिवर्तन के लिए विभिन्न पहलों को एकीकृत करने में प्रासंगिक केंद्रीय मंत्रालयों/विभागों और राज्यों के साथ समन्वय करना है।
विद्युत मंत्रालय ने 13.04.2018 को विद्युत अधिनियम, 2003 के प्रावधानों के संदर्भ में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर स्पष्टीकरण जारी किया है, जिसमें स्पष्ट किया गया है कि चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से ईवी बैटरी को चार्ज करने के प्रावधानों के तहत किसी भी लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। विद्युत अधिनियम, 2003।
